בגרסאות ישנות יותר המנועים היו מתחת למושב הנהג, ואילו בגרסאות חדשות יותר המנועים נמצאים מאחור.
טוקטוקים בדרך כלל פועלים על בנזין, CNG או דיזל. קיבולת הישיבה של ריקשה רגילה היא ארבע, כולל מושב הנהג. ריקשות עם שישה מושבים קיימות בחלקים שונים של המדינה, אך הדגם נאסר רשמית בעיר פונה ב-10 בינואר 2003 על ידי רשות התחבורה האזורית.
ריקשות אוטומטיות חשמליות מודרניות
ריקשות אוטומטיות חשמליות מודרניות הפועלות על מנוע חשמלי יש מומנט גבוה ויכולת טעינה עם מהירות טובה יותר צוברת פופולריות גם בהודו.
נהגי רכב רבים עברו לשלושה גלגלים חשמליים מכיוון שמחירי CNG או דיזל גבוהים מאוד וסוג זה של ריקשות אוטומטיות יקרים בהרבה בהשוואה לריקשה האוטומטית החשמלית. הממשלה גם נוקטת בפעולות להמרת ריקשות CNG ודיזל הנוכחיות לריקשות חשמליות.
מכוניות CNG בערים רבות (למשל דלהי, אגרה) נבדלות מהמכוניות הקודמות המונעות בדלק על ידי צבעים ירוקים וצהובים, בניגוד למראה השחור והצהוב הקודם. בערים אחרות (כגון מומבאי) התכונה הבולטת היחידה היא ההדפסה 'CNG' שנמצאת בחלק האחורי או בצד של הרכב.
הריקשה האוטומטית, רכב תפעולי, חזק ואמין
הריקשה האוטומטית, הנקראת טוק-טוק בתאילנד, היא צורה נפוצה של תחבורה עירונית בבנגקוק ובערים תאילנדיות אחרות. השם מחקה את הצליל של מנוע קטן.
הריקשה האוטומטית, פופולרית במיוחד באזורים שבהם עומסי תנועה הם בעיה גדולה, כגון בבנגקוק.
רכבים תפעולים או בשמם הספציפי: טוקטוק, ריגשה, או ריקשה
רכבים תפעולים או בשמם הספציפי: טוקטוק, ריגשה, או ריקשה נפוצים מאוד גם בישראל.
כל מפעל שמכבד את עובדי התחזוקה שלו והתחיל בתהליך התייעלות של ניהול זמן מיטבי התחדש ברכב תפעולי.
רכב חשמלי, רכב תפעולי, הוא הכרח במפעלים גדולים בעלי שטח גדול. ניתן להתאים את הרכב החשמלי לצרכי עובדי התחזקה והתפעול להתאמה מיטבית ומענה מצויין על הצרכים של העובדים.
זה לא חדשות שתוכלו למצוא גם טוקטוק, ריגשה, או ריקשה בקרב הגיל השלישי, בבתי מלון ואכסניות נוער
